TOYOTAFCVSedan日本正式发表,2015年陆续现身欧美市场

作者: 分类: C省生活 发布于:2020-06-09 709次浏览 18条评论

TOYOTAFCVSedan日本正式发表,2015年陆续现身欧美市场对于不少车厂来说,开发出完全零污染燃料电池车所投入的成本比起内燃机高,且在能源尚未真正短缺下,若普及化在动力科技的竞争条件必然会丧失,也因此车厂虽然将燃料电池列为最高目标,但至今却和电动车同样沦为降低二氧化碳排放量的手段,然而已经成为世界第一的TOYOTA,似乎想重演当年坚持Hybrid的戏码,正式在日本发表FCV Sedan,只不过这仅是量产型态与相关技术的公开说明,真正量产发表会似乎要等到第三季之后。
TOYOTAFCVSedan日本正式发表,2015年陆续现身欧美市场基本上这回TOYOTA所公开的FCV Sedan,似乎还没有真正的车名(据说车名就叫做FCV Sedan),而基础则和2013年东京车展发表的FCV Concept相同,如果和2011年的FCV-R相比就显得更接近现实,且具有强烈的新家族风貌。虽尚未公布规格,一如2013东京车展所发表的FCV Concept,同样拥有2780mm轴距与4870×1810×1535mm车身尺码,轴距为2780mm,不仅能提供高速稳定性,亦能创造四人的宽敞舒适乘坐空间,至于有哪些配备行头,可能要等到正式发表才会揭晓。
燃料上为一大一小分别藏在后座与行李厢下头的储存槽,最大特点在于成功地小型轻量化,并提供高输出功率,马达具有100kw的总输出功率,换算下来约136hp马力,若将储存槽加满只需花费3分钟,而且续航力高达700km,等于从台北开到高雄燃料还有剩,同时在摄氏零下30度依旧可以作动。
全车在日本爱知县丰田市元町厂生产的FCV Sedan,初期预计产能为每个月数十辆,目前售价约日币700万圆(约新台币200万元)以内,随着销售规模的增加,TOYOTA希望能在2020年将售价压在日币300-500万圆之间,也就是约新台币86-143万元,预计2014年第三季起先于日本贩售,2015年第三季则陆续进军欧美市场,至于台湾是否有希望引进?机率几乎等于零,因为有了车没有燃料充加设备,即使是先进的环保车也等同一团废铁!
TOYOTAFCVSedan日本正式发表,2015年陆续现身欧美市场

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